1
、为什么要控制压缩机和空调系统杂质含量和水分含量
？

杂质进入压缩机泵体内运动部件的摩擦表面，会造成异常划伤和磨损，杂质进入空调系统中的电磁阀、膨胀阀、控制阀、毛细管及截止阀会堵塞阀孔或使阀门关闭不严密而失效。

压缩机和空调系统内的水分主要会产生以几方面的不良影响
：

毛细管及膨胀阀会产生冰堵，蒸发器冷却管也会结冰；

金属材料被腐蚀，生成积淀物；

阀门芯被腐蚀，关闭不严密
；

压缩机泵体零件表面产生“镀铜”现象；

加速绝缘材、冷媒、冷冻机油等材料的劣化。

2、电压低会对空调系统有什么影响

？

如果电压过低，大大低于压缩机规定的使用电压范围，由于堵转电流值很可能达不到保护器的动作电流规格，会造成保护器无法及时动作,而使压缩机电机过热甚至烧损。

3
、压缩机的保护器的作用与原理是怎么样
？

压缩机保护器的作用主要是保护压缩机处于异常情况时不致发生电机烧毁等事故而设置的。保护器内部加热丝和双金属片内部电阻通过电流发热以及外部传导热量的共同作用使双金属片动作
，从而切断回路而保护压缩机不致损坏
。

4
、压缩机出现故障后如何进行基本的判断和处理？

无法起动、无吸排气压力
：先检测压缩机接线、管路连接，检测主副线圈阻抗、压缩机绝缘耐压等基本项。如果都正常，建议拆下压缩机进行空转检测是否有吸排气。

吸排气方法是：压缩机运转时，将手指压住排气口几秒钟
，然后放开
，观测是否有气体喷出，其中有少量油喷出是正常现象


。如果有吸排气
，排气压力较大，说明压缩机可以正常工作，否则压缩机不正常。

5、为什么要禁止液体制冷剂回流进入压缩机吸气腔
？

如果液体冷媒直接进入压缩机吸气腔，曲轴旋转过程中
，压缩机容积越来越小

，压力急剧上升，导致泵体部品及阀片受力异常甚至发生破坏
。液击还会引起压缩机异常的振动和噪音。

另外液体冷媒进入气缸后会“洗去”活塞、叶片等零件表面的润滑油
，从而造成相当于“缺油运转”情况，出现异常磨损甚至造成压缩机抱轴。

6
、为什么空调的冷媒回收时间不宜过长？

空调进行冷媒回收运转间不宜过长。因为冷媒回收的时间过长后，由于吸入的冷媒气体极其稀薄，排气温度会非常高
，造成压缩机的泵体部件温度也快速上升。过高的温度使各零件的膨胀程度相差过大后造成有些零件的配合间隙变小甚至消失，最终产生异常划伤或磨损。

7

、压缩机接错线有什么影响
？为什么保护器无法保护
？

压缩机接错线会使其无法正常工作
，根据不同的接线错误方式会出现堵转、反转
、起动后停动等现象，并极可能导致压缩机电机的直接烧毁
。

由于压缩机的保护器在选型时
，是根据压缩机在正确接线时的
，非正常工作条件保护器的工作特性所选定的，因而无法确保压缩机在接错线时进行保护。在误接线方式情况下
，通过保护器进行电机保护比较困难。

8
、同样的系统，换不同厂家的压缩机是否需要调整系统
？

由于不同公司生产的压缩机性能特点各不相同，对于特定的压缩机

，只有在特定的冷媒流量、吸排气压力、温度等条件才会显示出更好的性能。

所以在同样的空调系统上，使用不同的压缩机时最好分别进行系统的调整
，以保证所使用的压缩机在合适的冷媒流量和吸排气压力
、温度条件正常工作
，这样才能够有效延长压缩机的使用寿命并达到最好的使用效果
。

9
、为什么运行中对压缩机电机线圈温度有要求
？

压缩机电机所使用的绝缘材料的绝缘等级（绝缘等级
：A(105°C)

、E(120°C)、B(130°C)、F(155°C)、H(175°C))及耐热特性来决定的
。对于电机漆包线来说，温度过高会导致皮膜茧量的减少
、耐摩擦性K降
、容易剥落、绝缘破坏电压和绝缘阻抗的K降等，从而令使用寿命大大降低。

另外

，电机温度过高可引起绝缘材料中的高分子物的溶出量过多，这些物质会在系统内某处或压缩机排气口等处析出聚集，从而影响压缩机和系统的性能
。还有，线圈温度过高会造成压缩机电机效率降低
。

10、为什么压缩机关机后至少停机3分钟后才能够再次启动？

压缩机起动时，会有较多冷冻机油随着冷媒循环进入空调器系统，如果没有足够的运行时间，那么冷冻机油将无法及时回到压缩机腔体，经常起动不久就停机将导致压缩机内部油面低，容易引起压缩机机械运动部件的润滑不良。另外，3分钟以上的停机时间主要为了给系统足够的压力平衡时间
，否则由于高低压力的存在
，会导致压缩机无法正常起动
。

11
、压缩机为什么不能够在“真空条件”运行？

所谓“真空条件”并非绝对真空状态，而是极低气压状态，气体分子在极低压力会出现电离现象。

根据实际实验结果，压缩机端子在压缩机内部压力3.5mmHg气压左右击穿电压最低，出现通电容易发生击穿和内部积碳现象，损害密封接线柱绝缘

，严茧时会使压缩机在运转中发生密封接线柱烧损飞出的事故
。因此应避免在压缩机抽真空状态通电
。

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